Ahoj všem, jen bych tu rád popsal mou cestu k této práci. Srdeční záležitost a hlavně který kluk nerad řídí auto natož pak když vidí tu nádheru jménem kamion. Při dnešní době a podpoře státu mladých to, ale není vůbec žádná procházka růžovým sadem. Většina zkušenějších šoférů na mě hleděla s otevřenou pusou že za profesák se účtují tak nehorázné peníze. Doba se změnila a s ní i ceny. V mém případě mám naruby trochu postup, protože jsem napřed získal zaměstnání a potom začal realizovat potřebné dokumenty a vyšetření:whistle: . V mých 21 letech jsem se tedy pustil do běhání po doktorech, úřadech a autoškoly. Naštěstí mám známou doktorku tak po mě nechtěla žádné peníze za potvrzení přihlášek:blush: a vyšetření jestli vůbec za volant můžu usednout. Po absolvování kurzu autoškoly na sk. C za kterou jsem zaplatil 14 900,-Kč. Dokonce mě ředitel autoškoly u které jsem již absolvoval sk. A i B dal slevu na sk. E abych se vlezl do 20 000,- Kč. Na magistrátu dopravy v Kyjově jsem udělal zatím jen sk C ( sk. E mě čeká za týden ). Za každý test se mi naúčtuje 700,- Kč = 1400,-Kč . Protože na všechno spíchám musím si připlatit za oba řp. aby mi přišli dřív a já stihl vyřídit kartu do tachografu = 2x 500 Kč, karta do tachografu = 700,- Kč. Mám opravdu štěstí na mou autoškolu, protože i cena za profesák je víc než lákavá a to je 12 000,- kč viz. ceny Zlín 38 000,- , Hodonín 26 000,- kč. Na úřadě se "nejspíš" platí taky 700,- kč za testy a potom 200,- kč za vydání profesního průkazu. Jsem nezaměstnaný a na úp sem se ptal úřednice na proplácení řp nebo profesáku. Bylo mi řečeno že jen profesáky že řp už se neproplácí. Včera jsem si to byl zjišťovat v Kyjově a bylo mi s údivem řečeno že se to bude vědět v březnu že mám smůlu. Tak jsem volal do Hodonína tam mi řekli něco obdobné, ale ať zkusím zavolat do Brna. Po hovoru s paní v Brně, která mi oznámila ať si zajdu na svůj úp a tam mi dají formulář, po dokončení a mém zaplacení kurzu nějaká jejich rada odsouhlasí nebo neodsouhlasí moji žádost a do 10 dní jí proplatí či nikoliv. Paní v Kyjově byla velmi " ochotná " seřvala mě jakobych snad něco udělal, tak jsem jí to plným douškem vrátil a bylo ticho. Formulář mám doma a pojedu radši sám do Brna si to vyřídit. To je zatím od listopadu 2011 celé moje stóry . Nyní to shrnu cenově.
V mém případě:
sk.C + E = 20 000Kč
testy = 2 100Kč
karta do tach. = 700Kč
profesák = 12 000Kč
psychotesty = 1 700Kč
vyřízení řp. = 1 200Kč
celkem 37 700Kč
Kdybych neměl známou doktorku tak se přes 40 tis. určitě dostanu. Vím že nejsem jediný, píšu to všeobecně,ale kde má mladý člověk který vyšel školu tyto peníze vzít ? Nikdo mu nic nedá, rekvalifikace je na velkých vážkách jeslti bude proplacena či nikoliv. Já mám hodně štěstí ve známé doktorce a tím že jsem získal práci, ale vemte si že mladý člověk když dá tyto peníze do všech těch papírů a u prof a psych apod. do výmyslů ČR, tak je můj názor že si ho váží mnohem víc než kdyby to měl za pár korun, ale to je asi jen jedno plus které v tom vidím. A takový mladý člověk příjde a zaměstnavatel mu odpoví, nemáš praxi nemůžu tě přijmout, potom vznikají sprinteři u hanzalíků a cs carga apod. kde ti mladí kluci jsou nuceni jít jezdit,aby aspoň půl roku nebo rok tu praxi měli. Ale za jakou cenu a podmínek. Že mě někde chytí s magnetem nebo 2 kartama ? Seberou mu papíry a všechno je fuč.
Nevím jak zakončit můj "článek" snad jen hodně km ujetých bez nehod.
Karel " KoRacek " Kořínek
Zákazy jízd kamionů a státní svátky Květen ( Máj ) 2012
Česká republika 
Kategorie vozidel: Nákladní převyšující 7,5 t
Území: Na dálnicích a silnicích 1. třídy.
Období:
V neděli a o státních svátcích od 13:00 do 22:00 hod.
V pátek mezi 1. červencem a 31. srpnem od 17:00 do 21:00 hod.
V sobotu mezi 1. červencem a 31. srpnem od 07:00 do 13:00 hod.
V neděli a o státních svátcích mezi 1. červencem a 31. srpnem od 13:00 hod do 22:00 hod.
Francie 
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 7,5 t
Území: Na celé síti silnic a dálnic.
Období:
Od 22:00 hod. v sobotu a v předvečer státního svátku, do 22:00 hod. v neděli a v den státního svátku.
Itálie 
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 7,5 t.
Území: Na celé síti silnic a dálnic.
Období:
Neděle v lednu, únoru, březnu, dubnu, květnu, říjnu, listopadu a prosinci od 08:00 do 22:00 hod.
Neděle v červnu, červenci, srpnu a září od 07:00 do 24:00 hod.
Lucembursko 
Kategorie vozidel:
Všechna nákladní vozidla přijíždějící z Belgie nebo Německa a směřující do Francie, jejichž nejvyšší povolená hmotnost převyšuje 7,5 t.
Území: Po celé síti silnic a dálnic.
Období:
Od soboty a předvečera státního svátku od 21:30 hod. do neděle a státního svátku 21:45 hod.
Maďarsko 
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující hmotnost 7,5 t.
Území: Po celé síti silnic a dálnic.
Období:
Od 1. července do 31. srpna:
- od soboty 15:00 do neděle 22:00 hod.;
- od 22:00 hod. v předvečer státního svátku do 22:00 hod. v den státního svátku
Od 1. září do 30. června:
- od 22:00 hod. v sobotu a v předvečer státního svátku do 22:00 hod. v neděli a v den státního svátku
Rakousko 
Kategorie vozidel:
Nákladní vozidla s přívěsy, jestliže je nejvyšší celková povolená hmotnost vozidla nebo přívěsu větší než 3,5 t;Nákladní vozidla, přesahující 7,5 t.
Území:
Celostátně s výjimkou jízd sloužících výhradně jako součást procesu kombinované dopravy v okruhu 65 km od následujících překladišť: Brennersee, Graz-Ostbahnhof, Salzburg-Hauptbahnhof, Villach-Fürnitz, Wels-Verschiebebahnhof, Wien-Südbahnhof, Wien-Nordwestbahnhof, Wörgl, Hall v Tyrolsku CCT, Bludenz CCT, Wolfurt CCT.
Období:
Soboty od 15:00 do 24:00 hod. Neděle a státní svátky od 00:00 do 22:00 hod.
Slovensko 
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 7,5t
Území: Na dálnicích, rychlostních a hlavních silnicích (1. třída).
Období:
V neděli a v den státního svátku od 00:00 do 22:00 hod.
V sobotu v období od 1. července do 31. srpna od 07:00 do 19:00
Německo 
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 7,5t
Území: Na celé síti silnic a dálnic.
Období:
Neděle a státní svátky od 00:00 do 22:00 hod.
Dodatečná dopravní omezení (letní období)
Soboty od 1. července do 31. srpna od 07:00 do 20:00 hod.
Švýcarsko 
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 3,5t
Území: Po celém Švýcarsku.
Období:
Neděle a státní svátky od 00:00 do 24:00 hod.;
V noci od 22:00 do 05:00hod
Polsko 
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 12t
Území: Po celém Polsku
Období:
Celoročně platí zákaz ve státní svátek od 8-22hod a v předvečer těchto svátků od 18-22hod (zákaz neplatí 1.1,25.12,26,12
Dále platí zákaz o prázdninách v pátek od 18-22hod, sobota od 8-14hod, neděle od 8-22hod.
V následujících zemích neplatí během státních svátků nebo víkendů žádná dopravní omezení pro kamionovou dopravu:
Albánie, Arménie, Ázerbajdžán, Belgie, Bělorusko, Bosna a Hercegovina, Černá Hora, Dánsko, Estonsko, Finsko Gruzie, Irsko, Litva, Lotyšsko,Makedonie, Moldávie, Nizozemí, Norsko, Rusko, Srbsko, Švédsko, Turecko.
poznámka: Tyto data nemusí být 100 procentní, pokud máte nějaké doplnění napište nám na
Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript
Zákazy jízd kamionů a státní svátky Červen (June) 2012
Česká republika
Kategorie vozidel: Nákladní převyšující 7,5 t
Území: Na dálnicích a silnicích 1. třídy.
Období:
V neděli a o státních svátcích od 13:00 do 22:00 hod.
V pátek mezi 1. červencem a 31. srpnem od 17:00 do 21:00 hod.
V sobotu mezi 1. červencem a 31. srpnem od 07:00 do 13:00 hod.
V neděli a o státních svátcích mezi 1. červencem a 31. srpnem od 13:00 hod do 22:00 hod.
Francie
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 7,5 t
Území: Na celé síti silnic a dálnic.
Období:
Od 22:00 hod. v sobotu a v předvečer státního svátku, do 22:00 hod. v neděli a v den státního svátku.
Itálie
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 7,5 t.
Území: Na celé síti silnic a dálnic.
Období:
Neděle v lednu, únoru, březnu, dubnu, květnu, říjnu, listopadu a prosinci od 08:00 do 22:00 hod.
Neděle v červnu, červenci, srpnu a září od 07:00 do 24:00 hod.
Lucembursko
Kategorie vozidel:
Všechna nákladní vozidla přijíždějící z Belgie nebo Německa a směřující do Francie, jejichž nejvyšší povolená hmotnost převyšuje 7,5 t.
Území: Po celé síti silnic a dálnic.
Období:
Od soboty a předvečera státního svátku od 21:30 hod. do neděle a státního svátku 21:45 hod.
Maďarsko
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující hmotnost 7,5 t.
Území: Po celé síti silnic a dálnic.
Období:
Od 1. července do 31. srpna:
- od soboty 15:00 do neděle 22:00 hod.;
- od 22:00 hod. v předvečer státního svátku do 22:00 hod. v den státního svátku
Od 1. září do 30. června:
- od 22:00 hod. v sobotu a v předvečer státního svátku do 22:00 hod. v neděli a v den státního svátku
Rakousko
Kategorie vozidel:
Nákladní vozidla s přívěsy, jestliže je nejvyšší celková povolená hmotnost vozidla nebo přívěsu větší než 3,5 t;Nákladní vozidla, přesahující 7,5 t.
Území:
Celostátně s výjimkou jízd sloužících výhradně jako součást procesu kombinované dopravy v okruhu 65 km od následujících překladišť: Brennersee, Graz-Ostbahnhof, Salzburg-Hauptbahnhof, Villach-Fürnitz, Wels-Verschiebebahnhof, Wien-Südbahnhof, Wien-Nordwestbahnhof, Wörgl, Hall v Tyrolsku CCT, Bludenz CCT, Wolfurt CCT.
Období:
Soboty od 15:00 do 24:00 hod. Neděle a státní svátky od 00:00 do 22:00 hod.
Slovensko
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 7,5t
Území: Na dálnicích, rychlostních a hlavních silnicích (1. třída).
Období:
V neděli a v den státního svátku od 00:00 do 22:00 hod.
V sobotu v období od 1. července do 31. srpna od 07:00 do 19:00
Německo
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 7,5t
Území: Na celé síti silnic a dálnic.
Období:
Neděle a státní svátky od 00:00 do 22:00 hod.
Dodatečná dopravní omezení (letní období)
Soboty od 1. července do 31. srpna od 07:00 do 20:00 hod.
Švýcarsko
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 3,5t
Území: Po celém Švýcarsku.
Období:
Neděle a státní svátky od 00:00 do 24:00 hod.;
V noci od 22:00 do 05:00hod
Polsko
Kategorie vozidel:
Nákladní převyšující 12t
Území: Po celém Polsku
Období:
Celoročně platí zákaz ve státní svátek od 8-22hod a v předvečer těchto svátků od 18-22hod (zákaz neplatí 1.1,25.12,26,12
Dále platí zákaz o prázdninách v pátek od 18-22hod, sobota od 8-14hod, neděle od 8-22hod.
V následujících zemích neplatí během státních svátků nebo víkendů žádná dopravní omezení pro kamionovou dopravu:
Albánie, Arménie, Ázerbajdžán, Belgie, Bělorusko, Bosna a Hercegovina, Černá Hora, Dánsko, Estonsko, Finsko Gruzie, Irsko, Litva, Lotyšsko,Makedonie, Moldávie, Nizozemí, Norsko, Rusko, Srbsko, Švédsko, Turecko.
poznámka: Tyto data nemusí být 100 procentní, pokud máte nějaké doplnění napište nám na
Tato emailová adresa je chráněna před spamboty, abyste ji viděli, povolte JavaScript
Dobrý den.
Rád bych Vás pozdravil jménem společnosti 4Trans - distributora softwaru společnosti PC NET SERVICE.
Naše společnost nově nabízí program určený pro řidiče z povolání TachoScan Driver. Chcete mít neustále pod kontrolou doby jízdy a správnost přestávek? Nebaví Vás udržovat si přehled o počtu zkrácených odpočinků a jejich náhradách? Chcete ušetřit na pokutách a vyhnout se problémům s různými orgány silniční kontoly? Tak právě pro Vás je určen tento software.
TachoScan Driver vychází z produktů řady TachoScan určených pro stahování a vyhodnocování dat ve firmách.
Manipulace s programem je pro maximální rychlost obsluhy velmi jednoduchá. Kdykoliv na cestě načtete do svého notebooku kartu řidiče a program vám ukáže přestupky za posledních 29 dní, kolik času jízdy Vám ještě zbývá, počet zbývajících zkrácení doby odpočinku a další užitečné informace. V programu lze nastavit automatické budíky aby se Vám už nikdy nestalo, že zapomenete na přestávku nebo její konec.
Cena je 1780 Kč za software, v ceně je čtečka karet.
Pro více informací o naších službách a produktech navštivte stránky www.4trans.cz
Náhled programu
Dobrá zpráva pro všechny co přišli o profesní průkaz, tím že byli mimo republiku, nebo dělali jinou práci a chtějí se vrátit k profesi řidiče.
Od 1.8.2011 vejde v platnost nový zákon, který upravuje i nezodpovězené otázky ohledně profesních průkazů:
Zákon 133/2011 sb
Zákon, kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů, a některé další zákony
ČÁST TŘETÍ
Změna zákona o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel
Čl. IV
1. V § 48 se za odstavec 3 vkládají nové odstavce 4 a 5, které znějí:
"(4) Řidič, který přestal vykonávat své povolání, vrací se k němu a neabsolvoval pravidelné školení předepsaným způsobem podle § 48, je povinen, pokud hodlá opět řídit vozidlo, na jehož řidiče se vztahuje povinnost zdokonalování odborné způsobilosti řidičů, zúčastnit se kurzu pravidelného školení v rozsahu 35 hodin; rozsah ročního kurzu podle odstavce 2 se neuplatní.
(5) Ustanovení odstavce 4 platí obdobně i pro řidiče, kteří dosud nebyli držiteli průkazu profesní způsobilosti řidiče nebo dokladu osvědčujícího profesní způsobilost vydaného jiným členským státem Evropské unie podle předpisu Evropské unie6b), avšak řidičské oprávnění skupiny nebo podskupiny C1, C1+E, C a C+E jim bylo uděleno před 10. zářím 2009, a jde-li o řidičské oprávnění skupiny nebo podskupiny D1, D1+E, D nebo D+E, před 10. zářím 2008."
Celou novelizaci zákona najdete zde
Dámy a páni vodiči.
Príbeh o Vás, pre Vás a s Vami.
Rozpoviem Vám príbeh slovenského vodiča. Kde bolo, tam bolo... Bola jedna slovenská pobočka belgickej firmy. Volala sa DFI. Zamestnávala vodičov. Vodičov, ktorí pracovali tak, ako sa pracovalo aj v iných slovenských firmách. Mali plat a diétu. Zarobili si trošku viac ako doma a boli spokojní. Sem tam sa zošmelila nejaká ta nafta, sem tam sa urobili nejaké tie kilometre navyše a všetko fungovalo. Až začali meškať výplaty. Samozrejme sa na parkovisku pindalo a nadávalo. Hlavne po padnutých dvoch litroch ostrého bol každý generál a majster. Ale jazdilo sa ďalej podľa pokynov. Aj cez povolené limity. Našli sa aj aktivisti s magnetom. Ako asi v každej firme. Výplaty prichádzali s dvoj a viac mesačným oneskorením cca 2 roky. A pindalo sa a nadávalo. A jazdilo sa ďalej. Až prišiel deň, kedy sa majiteľ svojrázne rozhodol zatvoriť firmu. A začala vzbura. Ako si niečo takéto môže dovoliť. Začalo sa kričať a nadávať. A niekoľko vodičov sa rozhodlo bojovať. Na ich obranu. Naozaj boli porušené aj ich pracovné zmluvy. A naozaj to majiteľ nemal právo takto urobiť. Paradoxom je, že najviac týmto vodičom pomohol ich bývalý kolega. Človek, ktorý ani nebol Slovák, ale mal slovenskú manželku,dokonca moslim. Práve ten moslim, na ktorého som ich počul tak často nadávať. Volal sa Haitim. Pomohli sme s Haitim-om. On najmä jazykovo. Aj bil sa za nich ako lev. Bol s nimi viac ako 2 dni. Sprevádzal ich na polícii, na belgických odboroch pri štrajku ,aj všade kde bolo potreba. Ja som s nimi strávil len prvý deň. Pomáhal som najmä radami, aj keď toto moje pôsobenie vlastne ešte neskončilo, pretože ten slávny majiteľ ma žaluje pred belgickým súdom. Videl som, ako sa po celodennom boji, niekoľko chlapov vzdalo a zbabelo si zo Slovenska zavolali odvoz. A zmizli so stiahnutými chvostmi. Skončilo to tak, že spomínaným chlapom prvú noc v hoteli zaplatil TOTAL Belgicko, druhú noc Slovenská katolícka misia. Zaplatil som im naftu na cestu domov, pretože som sa bál, že Haitim svojho šéfa až prinúti, na poskytnutie áut. Bál som sa, aby Haitim neohrozil svoje zamestnanie. Neviem presnú sumu, ktorú zaslali vodiči so Slovenska Hatimovi. Mne poslali 100 Euro.
Aby som to nejako zosumarizoval.
Nafta stala cca 561 Euro , plus nejakých 300 km PHM do môjho auta a cca 50 Euro pretelefonovaných. Mne sa vrátilo 100.
Haitim s nimi strávil 4 dni. 4 dni ich rozvážal, tlmočil a bil sa za nich. Nemyslím, že mu viac ako 200 poslali.
Nepredpokladám, že sa nejako poďakovali TOTAL Belgicko.
Tak isto nepredpokladám, že sa pokúsili vrátiť nejaké peniaze Slovenskej katolíckej misii v Bruseli, aby mohla zas pomôcť niekomu ďalšiemu v núdzi.
A samozrejme nedosiahli vyplatenie svojich miezd ani na Slovensku, ani v Belgicku...
EŠTE STÁLE SI NIEKTO MYSLÍ, ŽE NÁM ODBORY NETREBA? Tak na čo čakáme páni? A to nemyslím len týchto pár vodičov. To si naozaj myslíte, že sa Vám osobne niečo takéto stať nemôže?
Všetci kričíte a nadávate ak sa niečo stane. Ale zároveň všetci špekulujete, ako sa niečomu takému dá predísť. Asi 4 týždne rozdávam prihlášky do Prova. A prvé čo stále počujem je: NO KONEČNE. Ale zároveň počúvam aj špekulácie typu: veď keď zaplatím o mesiac neskôr, tak som ušetril 10 Euro. Krátkozraké špekulácie vodičov, ktorí si ani nevedia vypočítať svoju výplatu ,nevedia doceniť energiu a čas tých, ktorí to budú robiť za nich. Ktorí budú ochraňovať to, čo sa vodič bojí žiadať sám, a nie lezenie do zadku a predposranosť . Na to doplácate všetci. Vzdávate sa akejkoľvek šance na lepšiu výplatu, lepšie podmienky a lepší život ešte pred bojom. Bojíte sa žiadať si to, čo je vaše !!!!!!!!!!
Vstúpte do Provo namiesto toho, že len hľadáte v ktorej firme je trošku lepšie a pritom vás odrbávajú všetci. Nebojte sa. Nemusíte nikomu na oči, nemusíte sa pozrieť šéfovi do tváre a povedať mu, že chcete viac... Urobí to za vás Provo. A ja vám vravím , že to čo Provo sľubuje, aj dosiahne.
Rasťo
O ČOM JE ŽIVOT S TRUCKEROM
Ekonomická situácia núti ludí odchádzat od svojich rodín, ako to bolo kedysi...
Človek má možnost vybrat si - bud budeme každý den doma spolu a financne budeme látat, plátat,
alebo sa ekonomicky kúsok zabezpecíme,a budeme si môct dovolit trocha viac...
No musíme rátat s tým, že to bude na úkor rodiny a teda ako pre ženu, tak aj pre muža znacne
psychicky nárocné.Všetko závisí od oboch ako to budú zvládat - je v tom dôvera,istota,že dialka na zopár tyždnov
ci mesiacov (co nebude trvat v celku jeden rok,ale viac rokov),vztah partnerov neznicí,že sa navzájom budú
podporovat a budú si psychicky oporou v dobrom aj v zlom.Nejde o to,kolko rokov spolu žijete a ci máte spolocné deti,
ale o co ide v tomto spolocnom živote obom partnerom - ci máte spolocné ciele a co ocakávate od spolocnej budúcnosti...
život je krátky a treba si vážit aspon tie krátke chvíle, co sme spolu a tešit sa stále jeden na druhého...
Partneri by sa nemali odcudzit len preto,že sú od seba daleko.Predsa žijeme v dobe ked sa aj táto dialka dá
riešit pomocou techniky,ktorá nám umožnuje byt každý den v kontakte napr.cez skype.
Kamionista by mal svoju ženu vziat na jednu dlhú cestu, aby pochopila, cím jej manžel žije,a tiež preto,
aby uverila všetkým zdržaniam a nepríjemnostiam,ktoré sa môžu na ceste prihodit a hlavne aby pochopila,
co si taký truckerský život odnáša.Muž to nerobí iba pre seba,ale aj pre nás - pre rodinu a ja si svojho
mužíka zato všetko co robí,nesmierne vážim.Ked je doma,snaží sa urobit všetko preto,len aby sme mali cas na seba,
pretože ja som tiež pracujúca...a tak kým ja som v práci tak navarí,aby deti mali co jest ked prídu zo škôl
a ked ma príde pockat pred moju prácu,môžme sa venovat sebe a niekam si sami dvaja vyjst...
zaciatok bol tažký,pretože som nevidela do jeho práce ...ale náš vztah je cím dalej,tým pevnejší...obaja sme sa
aklimatizovali a máme riešenie-skype,ktoré nám umožnuje byt každý den spolu - vidíme sa, rozprávame sa...
Pre muža-kamionistu, je dôležité mat práve kôli jeho povolaniu chápavú ženu,ktorá mu dá silu zvládat to všetko.
Túto prácu nemožno robit len za peniaze,clovek (kamionista) musí mat k tomuto povolaniu vztah.
Na všetko musia byt vždy dvaja, aj ked život nám pripraví necakané situácie, treba to riešit rozumne
a s chladnou hlavou a nie nadávkami i ked ja sama viem,že je to niekedy skutocne tažké a obcas sa clovek
vybúri na tom druhom...clovek sa mení vplyvom rôznych okolností. Jeho nálady a postoje sú ovplyvnené
kazdodenným prívalom nových "informacií".Ocakáva sa,že druhá polovicka bude zachytávat signály v zmene
správania, a ak jej na vztahu záleží,mala by ich analyzovat a riešit ich pokial sa dá.
Najväcším problémom je,ak ludia vzájomne daný problém neriešia a tak ostávaju na pochybách a žijú v omyle...
urcite každý z nás prejde kritickým obdobím.Môže nás prepadnút pocit stereotypu, nudy, co je však úplne
prirodzené, je len potrebné vediet, ako riešit tento vnútorný stav a opät navrátit do vztahu korenie.
Dôležité je však,aby to chceli obe strany.
Jedno vždy vravím a vždy budem tvrdit : Netreba nadávat na mužov,sú predsa v práci a sú v práci omnoho viac
hodín denne ako my,co sme a pracujeme doma.Netreba ich upodozrievat z niecoho co nerobia len preto,že sa
o truckeroch hovorí,co sa hovorí...akí sú muži,presne také sú aj ženy...nikto nie je bez chýb a nikto
nie je neomylný...ale ak si vzájomne dôverujeme,nemôže nám vadit ak napríklad v jeden den sa muž výlucne
chce venovat svojim kolegom,a že si vypije zopár pív.To isté predsa robia aj ženy - nesedia len doma.
Tiež idú do spolocnosti sa odreagovat od každodenných povinností a tiež si obcas dajú ten poharik,dva vínka...
To predsa ani z jednej strany nie je dôvod na žiarlivost, predsa nikto nikoho tým nepodvádza.Ba práve
so myslím,že je treba dopriat mužovi,aby sa tiež mohol odreagovat od svojej práce,ktorá si skutocne vela
odnáša.Len treba vidiet,ako muž žije v tom kamione,aké má podmienky,potom snád každá žena,ktorá má muža truckera,
sa lepšie dokáže vžit do jeho situáce a ho aj vo vela veciach potom dokáže lahšie pochopit.
Monika
Určitě jste to už zkusily, pokud ne, tak jste o tom aspoň slyšely.
Kdo tvrdí z kamioňáků že se s tím ještě nikdy nesetkal a neslyšel o tom, tak určitě lže !!
Rozdělil bych nás řidiče do tří skupin:
1 Ti co ho nepoužívají vůbec. (smekám)
2. Co ho používají na pohnutí od rampy (nemá se to, ale chápu je)
3. Ti kteří se nestydí na něj přejet celou Francii! (nemají za volantem co dělat)
Co se mého názoru týče tak ty poslední bych za volant ani nepustil, no a pokud by je chytli někde na dálnici, tak by jim ten řidičák měli vzít asi na doživotí!!
Nedávno sem potkal jednoho Slovenského kolegu co jezdí u firmy (pri..fr......) a ten mi řekl, není problém pokud se spěchá tak valíme na magnet celou Francii. Pokud nás zastaví tak voláme šéfa no a protože jedeme dva tak každý 4200eur... Šéf zaplatí a jedeme dál?!?!
Názor si udělejte na to každý sám........
Ceník Magnetů na převodovce:
Francie 4200eur (za řidiče)
Německo 3200-5100eur
Česko 50000kč + Správní řízení
Slovensko 2200eur
Španělsko 6800eur
Každý si může spočítat, jestli se mu to vyplatí ?!
Existuje päť hlavných faktorov:
1. Väčšina štátov vyžaduje použitie prednej ŠPZ. Tieto ŠPZ sú namontované kolmo na povrch vozovky, čím pôsobia ako silný reflektor svetelnej energie. Navyše ŠPZ v súčasnosti sú retro-reflexné, ktoré v skutočnosti zväčšujú a zosilňujú množstvo odrazeného svetla. Zistilo sa, že aj na čierne autá, ktoré majú skryté svetlomety, keď majú prednú ŠPZ, efektivita zmeranie rýchlosti zvyšuje až štyrikrát!
2. Hmlovky a svetlá sú tiež silné reflektory sú však spravidla od seba vzdialené od seba a od LIDAR svetlo iba časť odrazov od nich.
3. Vozidlá, ktoré majú na čelnej ploche širšie chrómované časti sú jednoduchšie ciele pre laser ako vozidlá, ktoré nemajú žiadné alebo sú tenké chrómované časti s veľkými medzerami medzi nimi
4. Čelný tvar vozidla, hrá veľkú rolu pri uskutočňovaní merania laserom. veľa športových áut majú strmé predné kapoty, ktoré majú malý povrch, ktorý je kolmo na cestu. Preto, vozidlá, ktoré sú aerodynamické sa dajú ťažšie zacieliť laserom, pretože tieto typy vozidiel na menšej ploche odrážajú laserové svetlo.
5. Farba a typ farieb prispieva k charakteru vozidla odrážať alebo pohlcovať laserové lúče. Vozidlá tmavšej farby skôr pohlcujú ako napríklad vozidlá svetlých farieb nehovoriac o vozidlách ktoré majú metalízu tie najviac odrážajú laserové lúče preto sa dajú najľahšie zamerať. Bohužiaľ aj keby sa na základe horeuvedených faktorov vyrobilo ideálne vozidlo napriek tomu by sa dalo zmerať najnovšími laserovými meračmi ktoré v súčasnosti používajú policajti . Na zneviditeľnenie vozidla /znemožnenie vyhodnotenia merania / sa používajú laserové asistenty „rušičky“ ktoré pri správnej montáži a používaní vedia z hocijakého vozidla spraviť auto neviditeľné pre laserový merač.
Li
Dobrý den, 23-04-2012 proběhla nová aktualizace míst v mapách na stránkách www.truckeri.cz
Název mapy Přidaných míst Databáze obsahuje celkem
.....................................................................................
Mapa: WiFi zdarma v EU 24 575
Mapa: prodej a výkup palet 6 58
Mapa: kde si můžete vyprat 0 45
Mapa: víkendové parkoviště u moře 1 16
Celkem bylo přidáno do map 31 míst. Databáze nyní obsahuje celkem 694 míst.
Pro stažení aktualizací map, nebo pro jejich prohlídku přejděte na www.truckeri.cz
Pokud máte nějaká místa, která by jste mohli přidat, nenechávejte si je prosím pro sebe, přidejte je na stránky, které slouží nám všem.
Pro přidání místa do map můžete využít tento odkaz: http://www.truckeri.cz/formula-pro-pidani-a-upravy-map?view=rsform
Kdo a kolik přidal míst do map:
admin-7, Petr-2, Moen-4, mari-2, sulo12-1, ludan-2, lkwmates-1, pal.ko-1, slavco-1, milan84-1, Truckemiky-2, harso-1, brett-1, enrieel-1, jumper-1, radec-1, anonimní podání-2 .
Dále na stránkách naleznete: Fotky vašich kamionů, fotky nehod, fotky nadrozměrů, truck forum, chat, zákazy jízd na květen, spolujízda a spoustu jiných informací.
Tým Truckeri.cz
Stáhnout mapky můžete zde 
Pokuta Při minulé cestě do Španělska jsem byl svědkem udělení pokuty. Zastavili mě na platidlech kousek od hranice do Francie u La Jonquera. Vzali si všechny věci, CMR, techničáky, kartu do tachografu a šli kontrolovat do dodávky.Kousek dál stál český kamion, okna zatažený. Klepl jsem ze zvědavosti na dveře. Vykoukl ven a dali jsme se do řeči. Říkal, že už tam stojí půl dne a čeká na peníze, až za něj zaplatí šéf pokutu.
Zastavili ho a dělali mu kontrolu a zdánlivě bylo všechno v pořádku, pak narazili dva dny do zadu na dovolenkový papír. Něco se jim na tom nezdálo a tak mu dělali důkladnou kontrolu kabiny a našli mu zapadnuté jedno kolečko s datem, které se překrývalo s papírem na dovolenku.
Verdikt byl nemilosrdný 6800eur!!!
Pak jsme si ještě chvilku povídali, tvrdil jak to je u nich na firmě těžký, jak je šéf honí atd…. Najednou jsem uviděl, jak se otevřeli dveře od dodávky a mávli na mně. Po tom co jsem se právě dozvěděl se mně tam ani moc nechtělo, i když jsem si byl téměř jistý, že mám vše v pořádku. K mé radosti mě jen vrátili papíry a popřáli šťastnou cestu.
Co k tomu dodat?! Pánové a dámy pozor na podvody, nevyplácí se to!!!
Šťastné cesty Pavel
ilustrační foto
PRÍHOVOR PREDSEDU
Volám sa Rastislav Čurma a som jeden z vás. Vodič z povolania. A aby som svoje predstavenie doviedol do úplnosti, som občanom SR, aj keď momentálne žijem a pracujem v Belgicku.
Odborové združenie som založil kvôli situácii v rezorte dopravy a konkrétne, a hlavne, z dôvodu platového ohodnotenia vodiča z povolania. Každý z vás pozná svoju situáciu a svoje ohodnotenie. Rečí po parkoviskách sa už viedlo dosť. Myslím, že je na čase konečne začať aj konať.
NA ZAČIATOK
V prvom rade si každý z vás musí uvedomiť svoje nároky. Vaši zamestnávatelia sa združujú v rôznych združenia (ČESMAD, UNAS), kde formulujú svoje nároky a požiadavky. Preto som založil túto organizáciu. Aby ste aj vy mali svojho zástupcu. 20 rokov od roku 1989 ubehlo ako voda a plat vodiča kamiónu je na úrovni minimálnej mzdy. A teraz Vám vysvetlím, prečo je toto správna cesta a ako to chcem urobiť.
MZDA.
V prvom rade musí každý z vás prestať počítať stravné (DIÉTY) ako svoj plat. Diéta je diéta. Tá vám patrí zo zákona a v plnej výške. Odmenou a ohodnotením vašej práce je MZDA. A TÁ SA PLATÍ HODINOVO. Aby ste to nepochopili zle, ide o hodinovú mzdu za „výkon“, teda za hodinu odvedenej práce.
99% z vás má na výplatnej páske uvedených odpracovaných 174h mesačne. A zároveň jeho hodiny sú vynásobené minimálnou sadzbou hodinovej mzdy (aktuálne 1,822 Eur/h) Preto má väčšina z vás na plat 174 x 1,822= cca 317 Eur. Odkiaľ to majú vaši zamestnávatelia? Je to podľa Zákonníka práce (ZP). Ste zaradení do najnižšej platovej skupiny.
Zamestnávatelia totiž zabúdajú na to, že vám patria aj príplatky:
Príplatky za prácu nadčas - minimálne 25%
Príplatky za prácu v noci - minimálne 20%
Príplatky za prácu vo sviatok - minimálne 50%
Mzda za neaktívnu činnosť na pracovisku - 20% z hodinovej sadzby
Príplatky za sťažený výkon práce - minimálne 20%
NADČASY:
Aby ste úplne pochopili o čom píšem:
Pre výpočet platu je potrebný zákonník práce a zákon č. 462/2007 Z.z. Ten druhý napríklad určuje, že doba odpočinku je neplatená práca. Takže mzda, ktorou máte byť hodnotený, je váš odpracovaný denný čas (výkon) mínus doby odpočinku. (45 min pauzy)
Podľa zákonníka práce má väčšina z vás v pracovnej zmluve určený 40h pracovný týždeň. Opäť zdôrazňujem, že musíte počítať „výkon“ – „pauza“= odpracovaný čas.
Hypotetický príklad: (len ako vzor. Práca každého z vás je iná a musí si vypočítať sám)
Práca 5 dní po 13h výkonu – (2x denne 45min pauza) = týždenný odpracovaný čas
5x13h-5x 1,5h= 58,5h
Vy máte v zmluve 40h. Odpracovali ste 58,5 = 18,5h je NADČASOVÁ PRÁCA. Za túto prácu vám patrí, alebo príplatok najmenej 25% hodinovej mzdy, alebo náhradné voľno. Nakoľko je pracovný čas počítaný ako 8h denne, buď to vám patrí príplatok za 18,5h x hodinová mzda + 25%, alebo vám za 18,5h patrí náhradné voľno 18,5 /8= 2,5 dňa. Ak si však vyberiete náhradné voľno za nadčasy, tieto nadčasy nie sú počítané do súčtu nadčasových hodín povolených 150h ročne. ( môže byť 250 ročne po dohode)
PRÁCA V NOCI:
Za prácu v noci Vám patrí príplatok najmenej 20% hodinovej mzdy. A pod prácou v noci sa rozumie každá práca (bez 45 min páuz), ktorá je vykonávaná medzi 22:00- 6:00.
PRÁCA CEZ SVIATKY:
Pod sviatkami sa rozumie štátny sviatok a deň pracovného pokoja (nedeľa). Takže ak pracujete v nedeľu, alebo cez sviatok, patrí vám príplatok najmenej 50% hodinovej mzdy. Ak pracujete v noci a cez sviatok, PATRÍ VÁM AJ PRÍPLATOK ZA PRÁCU V NOCI, AJ PRÍPLATOK ZA PRÁCU CEZ SVIATOK! Pri počítaní práce cez sviatok ale platia ešte tieto pravidlá:
1. Ak začínate pracovať pred sviatkom a končíte v deň sviatku:
Napríklad začínate pracovať 16 novembra 22.00 a skončíte 17 novembra (v deň sviatku alebo nedeľa), nepatrí Vám za túto prácu príplatok ako za prácu cez sviatok.
2. Ak začínate pracovať v deň sviatku a končíte po tomto dni.
Napríklad ak začínate pracovať 17 novembra o 22:00 a končíte 18 novembra, patrí vám za celú pracovnú smenu príplatok ako za prácu cez sviatok.
To isté platí pri práci, ak začínate v nedeľu. Príplatok za prácu vo sviatok vám patrí za celý výkon až do pondelka. §95 ZP.
MZDA ZA NEAKTÍVNU ČINNOSŤ (pohotovosť na pracovisku):
Ide hlavne o auto s dvomi vodičmi. Je to čas, keď šoféruje kolega. Za túto dobu vám patrí plná hodinová mzda, a táto doba sa počíta do nadčasov. Takže v prípade dvoch vodičov je platený celý výkon mínus doby odpočinku pre oboch vodičov.
To, čo som odcitoval, nie je žiadny zázrak. Je to to, na čo máte nárok podľa Zákonníka práce. Drvivá väčšina z vás je platené od kilometra. Prakticky. Teória je taká, že vám odjazdené km váš zamestnávateľ rozpočíta na plat a diéty...
AKO NA TO.
V prvom rade si každý z vás musí začať vypočítavať svoju mzdu podľa hodín. Len takto budete vedieť, na čo máte nárok. A ak človek vie, na čo má nárok, vtedy sa za to môže biť.
Práve preto som založil PROVO. A PROVO chce ísť len a len zákonnou cestou. Cestou podnikových kolektívnych zmlúv. Kolektívna zmluva je zmluva medzi odbormi a zamestnávateľmi. Môže byť:
Kolektívna zmluva vyššieho stupňa – medzi PROVO a viacerými zamestnávateľmi
Podniková kolektívna zmluva- kolektívna zmluva vo firme.
A touto cestou chce ísť aj PROVO.
Podnikové kolektívne zmluvy (PKZ) s jednotlivými firmami. Na to, aby sme vášmu zamestnávateľovi mohli predložiť PKZ stačí, ak je členom PROVO 60% zamestnancov firmy.
Pri 60% môžeme predložiť oficiálne vášmu zamestnávateľovi návrh kolektívnej zmluvy. On s nami rokovať musí. V zákonnej lehote. Ak sa nedohodneme vtedy sú na rade ZÁKONNÉ FORMY ŠTRAJKU.
VÝSTRAŽNÝ – dajme tomu na 4h zastavia autá štrajkujúcich.
Ak nedôjde k dohode môže nasledovať
OSTRÝ ŠTRAJK – časovo neobmedzený, a hlavne ohlásený vopred zamestnávateľovi
A ak by ani tak nedošlo k dohode môže nasledovať
OKUPAČNÝ ŠTRAJK – zablokovanie sídla firmy.
Cieľ PROVO v mzdovej problematike
Pracovné zmluvy medzi zamestnávateľmi a zamestnancami podľa hodinovej mzdy.
Hodinová sadzba 4€ (dohoda so zamestnávateľom).
Zníženie stravného na štátom stanovenú výšku ( nie 50-65 Eur/deň ale vyšší základ a diéta, ako má byť).
Ďalšie ciele PROVO:
Úprava zákazu predbiehania pre vozidlá nad 7,5t na dobu 6:00-10:00 a 15:00-19:00.
Zavedenie inštitútu kaucie pri cestných kontrolách. ( Vodič bude môcť pri spornom rozhodnutí zaplatiť len kauciu, a ak vyšší orgán rozhodne, že pokuta bola neoprávnená, peniaze sa mu vrátia v celej výške)
Zastupovanie stavu vodičov pri tvorbe zákonov a diskusiách k tomu.
Zabránenie sťahovania za nadspotrebu zo strany zamestnávateľa a zosobňovaniu škodových udalostí
A ďalšie.
Záverečné slovo:
PROVO som založil práve kvôli cieľom, ktoré sú uvedené vyššie. Rozbieham organizáciu s tým, že urobím všetko preto, aby sa tieto ciele dosiahli. Nerozbieham ju kvôli osobnému zisku. Ale nedá sa niečo takéto robiť zadarmo. Preto som sa pre začiatok rozhodol, že členský poplatok bude stanovený vo výške 10€ mesačne. Už som jednu právnu analýzu zaplatil a ďalšie sú ešte potrebné. Tak isto je potrebné zaplatiť aj právnu pomoc a ľudom, ktorí sa tomuto začnú venovať naplno. Je potrebné zaplatiť aj priestory. Počítam aspoň na začiatok s kanceláriami podľa starého delenia krajov. Teda východ, stred a západ.
Ale zároveň čestne prehlasujem, že jediné euro nebude použité navyše a zbytočne. Takisto prehlasujem, že ak sa do konca roku 2013 nepodarí dosiahnuť žiadny pozitívny výsledok, vrátim všetky neminuté peniaze členom združenia podľa ich príspevkov. Ak nás bude veľa, aj členské bude nižšie. Cieľom PROVO nie je zhromažďovať peniaze. Cieľom je niečo urobiť. Tak vás prosím. Neváhajte a vstúpte. Len tak môžeme konečne niečo urobiť a dosiahnuť. A je to len a len pre Vás, o Vás a s Vami....
Čurma Rastislav
Predseda PROVO
Nebezpečné parkovisko na Brescii
Chcel by som upozornit všetkých čo jazdia cez Taliansko nech si dávajú pozor na benzínke Valtropia Nord pri Brescii na dialnici A4 smerom do Milána pri Auchane. Už tam vykradli dvoch šoférov čo poznám, stači si len odskočiť na toaletu a ste vykradnutý, tak si davajte pozor alebo sa tomu parkovisku vyhýbajte.
Varovaníe pred podvodníkmi na cestách Francúzkom a Španielskom
Na základe aktuálneho diania upozorňujeme na bezpečnostné riziko v pohraničnej oblasti medzi Francúzskom a Španielskom. Na trasách v tomto regióne sa vyskytujú profesionálni podvodníci, ktorí sa nielen vlámu do vozidiel, ale dokonca omráčia vodiča v spánku a VYMENIA tankovacie karty nachádzajúce sa vo vozidle za ukradnuté alebo zneužité. Vodiči tak na to prichádzajú so značným oneskorením. V tejto oblasti preto odporúčame zvýšenú opatrnosť
Příspěvek od Karma
zdarma k internetu? Podívejte se na mapku kterou
Pro prohlédnutí mapky je nutná registrace a přihlášeni.
